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  • LNG-低溫(wēn)天燃氣法蘭拉(lā)斷閥
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上一個(gè):襯氟拉斷閥  下(xià)一個:液氧低溫拉斷閥
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LNG-低溫天燃氣法蘭拉斷閥(fá)說明(míng)書資料介紹:
LNG-低溫天燃氣(qì)法蘭拉斷閥是一種(zhǒng)安裝在軟管與輸送管(guǎn)線連接端,用於在緊急情況下使(shǐ)槽車與輸送管線(xiàn)(或設備)自動、快(kuài)速脫離的機構,又稱低(dī)溫緊急脫離裝置,加液管路上(shàng)配裝該拉斷(duàn)閥,當加液管被拉(lā)斷(duàn)時,能確保液體不(bú)泄漏,保證人身安(ān)全,減小(xiǎo)事故損失,避免環境汙染。
圖片
性能參數
1. 公稱通徑:DN25、32、40、50、65、80、100
2. 公稱壓力:PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa
3. 工作溫度:-196℃~60℃
4.材質(zhì):殼體耐低溫的奧氏體(tǐ)不鏽鋼鍛件,製造時首 行深冷處理;密封材料耐低溫(wēn)聚(jù)四氟乙烯,內襯彈性不鏽鋼骨架,密封麵經研磨處理以達密封要求。
5. 密封性:零泄漏
6. 使用性能
1緊急情況下能夠使裝卸設備自動、快速拉(lā)斷
2常規操(cāo)作時不會出現"拉斷"
3拉斷後分(fèn)開的兩部分能有效(xiào)密封(fēng)。
結構原理圖(tú)
所示為軟(ruǎn)管型拉斷閥的結構總(zǒng)圖,其(qí)主(zhǔ)體(tǐ)由兩個切斷閥組成(chéng),切斷閥一般(bān)為彈簧力關閉的單向閥,單向閥主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導流(liú)板等組成;兩切斷閥靠三隻拉斷螺栓連接,緊急情況下隨(suí)著槽車的"逃逸(yì)"軟(ruǎn)管直接拉斷連接螺(luó)栓,無須電、液等外加動力。
1.導流板 2. 外殼 3. 彈簧 4. 陽頭閥瓣 5. 主密(mì)封 6. 主密封座 7.螺釘 8. 拉斷螺栓(shuān) 9.墊片 10.螺母 11. 擋銷 12. 副密封 13. 陰頭閥瓣
工作過程
所示為緊急拉斷閥安裝在軟(ruǎn)管工藝管線上的示意圖,該套(tào)裝卸設備主(zhǔ)要由軟(ruǎn)管(高壓膠管或金屬軟管)、快速接頭、緊急拉斷閥和球閥等組成。
提示(shì):應滿足槽車在圖示工作區內進行裝卸作業。
1.快速接頭 2. 裝車(chē)軟管 3. 鋼(gāng)絲繩 4. 緊急拉斷閥 5. 緩衝軟管 6.球閥 7. 氣相管 8. 液相管 9.支架
脫離(lí)過程描(miáo)述
槽車正常裝卸時,軟管處於 自由狀態;當槽車馳離,其接口進入警戒區時, 軟管張緊並逐(zhú)漸延伸拉長,當 出 限範圍(wéi)後進入(rù)脫離(lí)區,瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂,實現裝置分離;分離後,一個單向閥留(liú)在發油台管線上,另一個留在軟管上,在(zài)內部(bù)彈簧力的作用下均(jun1)實現(xiàn)密封。
主(zhǔ)要零部(bù)件的材料
依據介(jiè)質(zhì)的不同分別選用不同的材料(liào)
零 件 名(míng) 稱材 料
閥(fá)體、壓蓋、閥(fá)瓣、導流板SS304、SS316等
拉斷螺(luó)栓45#、Cr12、SS304、H62等(děng)
主密封、副密封耐低溫聚四(sì)氟(fú)乙烯(xī)(PTFE)、石墨等
試驗
公稱殼體強度試(shì)驗密(mì)封試驗低溫試驗拉斷試驗
通徑時間試驗壓力時間試驗壓力液氮, 壓力(lì)0.6Mpa,穩壓30分(fèn)鍾,不得有滲漏、冒煙、拉斷螺栓伸長現(xiàn)象。每10台抽檢 1台,不足10台每批抽檢1台
DN25~8055水壓,1.5倍的公稱壓力,不得有滲漏5水壓,1.1倍的公(gōng)稱壓力,不得有泄漏
DN100~1501010
使用維修注意事項
1)軟管為金屬軟管(guǎn),波紋管壁厚應大於0.5mm;若壁厚小於0.5mm則應在內腔增加相應規格鋼絲繩以增加金屬軟管的抗(kàng)拉強度。
2)緊急脫離後, 迅速停泵,卸掉(diào)管線壓力。
3)在管線排不得用外力擠壓(yā)閥瓣,否則會造成(chéng)介質泄漏。
4)安裝液相緊急拉斷閥時(shí),其(qí)前端應有支架(jià)支撐重量,減緩衝擊。
5)低溫拉斷閥(fá)泄漏處理:
低溫閥門內漏是閥門密(mì)封麵損壞,由於低(dī)溫閥門是軟密封結構,可以先(xiān)用扳手加力(lì)緊(jǐn),若仍泄漏則需更換四氟(fú)密(mì)封墊片。若仍是泄漏則可能是(shì)閥座損壞,需更換閥門(mén)。
低溫閥門外漏分閥(fá)體法蘭泄(xiè)漏或兩單(dān)向閥結合處泄漏兩種,一(yī)般緊固的(de)方法處理或(huò)者更換(huàn)密封墊。


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