軌道球閥產品概述

軌道球閥在管路中主要用來做（zuò）緊急切斷、分配和改變介質的（de）流動方（fāng）向用，其按結構形式可分為浮動（dòng）球球閥、固定球球閥和彈性球球閥三種。

    1、浮動球球閥（fá）

浮動球球（qiú）閥的球體（tǐ）是浮動的，在介質壓（yā）力作用下，球體能產生一定的位（wèi）移並緊壓（yā）在出口（kǒu）端的密（mì）封麵上（shàng），保（bǎo）證出口端密封。浮動球球閥的結構簡單（dān），密封性（xìng）好，但球體承受工作介質（zhì）的（de）載荷全部傳給（gěi）了出（chū）口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作（zuò）載荷。這種結構，廣泛用於中低壓球閥。

    2、固定球球閥（fá）

固定球球閥的球體（tǐ）是固（gù）定的，受壓後不產生移（yí）動。固（gù）定球球閥都（dōu）帶有浮動閥座，受介（jiè）質壓（yā）力後，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球（qiú）體的上、下軸上（shàng）裝有（yǒu）軸承，操作扭距小，適用於高壓和大口徑的閥門（mén）。為了減少球閥（fá）的操作扭（niǔ）矩和增加（jiā）密封的可靠程度，近年來又出（chū）現了油封球閥，既在密封麵間（jiān）壓注特製的潤滑油（yóu），以形成一（yī）層油膜（mó），即增（zēng）強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。 

    3、彈性球球閥

    彈性球球閥的球體是彈性的，球體和閥座密封圈都采用金屬材料製造，密（mì）封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到（dào）密封的要求，必須施加外力。這種閥門（mén）適（shì）用於高溫高壓介質（zhì）。彈性球體是（shì）在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性（xìng）。當關（guān）閉通（tōng）道時，用（yòng）閥杆（gǎn）的楔形頭使球體漲（zhǎng）開與閥（fá）座壓緊達到密封。在轉動球（qiú）體之前先鬆開楔形頭，球體隨之恢複原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封麵的摩擦和操作扭矩。

軌道球閥產品特點
    1、該閥采用（yòng）楔形密封結構，靠閥杆提供的機械力，將球楔（xiē）壓到閥座上而密封，使閥門的密封性能（néng）不受管線壓差變化的影響，在各種工（gōng）況下密封（fēng）性能都有可靠保（bǎo）證。
    2、該閥密封麵采用自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封麵成360°均勻通過，不僅（jǐn）消除了高（gāo）速流體對（duì）閥座局部的衝刷，也衝走了密封麵上的聚積物，達到自清潔（jié）的目的。

    3、該閥采用具有固定樞軸結構的球閥，以保證閥門開關迅捷、低扭矩、易於開啟和關閉。

    4、該閥閥體結構采用頂（dǐng）裝式設計（jì），以（yǐ）保證閥門內部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進行在線修理，而不需要將（jiāng）閥門從管線上拆卸下來。

    5、該閥閥球（qiú）和閥座之間的密封不依靠介質的壓力來實現，確保閥門的密（mì）封性（xìng）不受介質壓力波動的影響。

    6、閥球密封麵和閥座密封麵采（cǎi）用無（wú）摩擦設計來保證閥門密（mì）封（fēng）體的長壽命（mìng）。閥門在開啟和關閉過程中，閥球的密封麵和閥座的密封麵在操（cāo）作（zuò）過程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對閥球密（mì）封麵和閥座密封麵產生損傷而降低閥門密封性能和使用壽命。

    7、閥（fá）座使用機械過盈冷壓（yā）的方式嵌入閥體，不采用焊接，螺紋或（huò）粘連的方式安裝閥座。

    8、閥（fá）球密封麵采用鎳（niè）基硬質合金,哈（hā）氏合金或（huò）其它合金堆焊, 堆（duī）焊最小厚度不小（xiǎo）於1.5mm，以保證閥門在最苛（kē）刻的工況下閥門的嚴密性（xìng）和長久的密封壽命,。

    9、該閥具備（bèi）雙向（xiàng）密（mì）封（fēng）能（néng）力，可承受（shòu）雙向壓差。

    10、該閥的閥杆通過閥杆螺母、閥蓋、閥體、球芯之間形成了電路連續導（dǎo）通，達到了防靜電（diàn）效果。

    11、為了提高（gāo）閥門的（de）可靠性、安全性以及密（mì）封能力，降低故障率，閥門低壓的氣密性不依靠閥座彈簧來實現。

    12、閥杆和閥球的位置由閥杆導銷與閥杆切斷的配合來控製，為保證（zhèng）閥門運行的穩定性，閥杆導銷（xiāo）為雙導銷，而且閥杆導銷可以從（cóng）外部拆卸和更換。

    13、手輪或軸（zhóu）承的固定使（shǐ）用螺栓或（huò）螺母壓緊，不使用彈性卡環。

    14、閥（fá）門的安（ān）裝尺寸（cùn）與現有閥門一致，具有良好的互換性（xìng）。

軌道球（qiú）閥工（gōng）作原理

    1、當閥門處於（yú）全開位置時，順時針轉動手（shǒu）輪，在閥杆螺母與止推軸承配合下，閥杆開（kāi）始下降並帶動球（qiú）體開始旋（xuán）轉。

    2、連續轉動手輪，閥杆上（shàng）的精密螺旋曲線槽（cáo）軌道與嵌於其內的導（dǎo）向銷相互作用，帶動球體（tǐ）隨閥（fá）杆不停的按順時針方（fāng）向轉動。

    3、當閥門將要關閉時，閥杆（gǎn）帶（dài）動球體在與閥座密封麵完全無摩擦（cā）的情況下旋轉了90°。

    4、繼續轉動手輪，再次下降的閥杆會機械地壓球體，使球體與閥（fá）座緊密接（jiē）觸，從而達到密封效果。

    5、當閥門處於全關位置時逆時針轉動手輪。在閥杆螺母（mǔ）與（yǔ）止推軸承（chéng）配合下，閥杆開始升，並帶動球體開始（shǐ）旋轉。

    6、連續轉動手輪、閥杆會在（zài）向上升的同時（shí）帶動球體傾離閥座。
    7、當閥門（mén）將要開啟時，閥杆上的（de）精密螺旋曲線槽軌道與嵌於其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密（mì）封麵（miàn）完全無摩擦的情（qíng）況下不停的按逆時針方向轉動。

    8、繼續轉動手輪，當（dāng）閥杆升到極限位置（zhì）時，此時球也（yě）已隨閥杆倒轉了90°閥門已處於全開位置。

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