緊急切斷閥的結構主要由閥體，閥蓋，先導閥，小彈簧，溢流（liú）閥，大（dà）彈簧，密封麵，凸輪（lún），油缸等組成。閥體的上法蘭連接（jiē）到罐體的下法蘭，下法蘭（lán）連接到連接彎頭法蘭，彎頭的另一端連（lián）接到球閥。
緊急切斷閥的工（gōng）作原理（lǐ）
罐車緊急切斷閥。閥瓣通常分為（wéi）兩部分：先導閥（輔（fǔ）助閥）和（hé）溢流閥（fá）（主閥）。先（xiān）導閥與驅動閥杆集成在一起。先導閥和溢流閥分別由大彈簧（主彈簧）和小彈簧（輔助彈簧）操作。打開緊急切斷閥時，應先關閉相（xiàng）應的球閥。來自手動壓力油泵的壓力油進入柱塞，推動活塞以抬起凸輪，外力控製係統旋轉連接到閥（fá）芯的外部凸輪（lún）。內凸輪串聯旋轉（zhuǎn），推高先導閥杆。這（zhè）使先（xiān）導閥克（kè）服（fú）了主彈簧的壓力並打開。此時，由於先導閥杆和主閥杆之（zhī）間存在0.5至1.0 mm的間隙，因此（cǐ）少量的液化石油氣從間隙的中央流向連接緊（jǐn）急切斷閥的外殼和球閥的短管。

隨著液體的蒸發，短管中的氣壓繼（jì）承上升，直（zhí）到壓力與罐中的表壓平衡為止（zhǐ），主閥在輔助彈簧的彈力作用下克服了液體的靜壓（yā），主閥打開。由於閥門是完（wán）全打開的，因此儲罐中的液（yè）體通常可以從緊急切斷閥（fá）中流出。然後緩慢打（dǎ）開球閥以進行正常操作。當氣缸內的壓力釋放時，可（kě）以用較大的彈力關閉閥門。
如（rú）果在工作期間（jiān）發生意外情況，例如（rú）軟管破裂，則管道中的介質流量會迅速增（zēng）加，並且當超過額定值時，閥腔四壁和主閥底側上的流體（tǐ）壓力防止介質泄漏。即過（guò）流保護。
在裝載和卸載過程中，必須關閉緊急切斷閥。儲罐（guàn）中的介質通（tōng）過緊急切斷閥，連接彎頭，球（qiú）閥和快速接頭通過軟（ruǎn）管連接（jiē）到加油站儲罐。在裝卸後的任何時候，緊急切斷閥惟獨在關閉的情況（kuàng）下才是準確的。否則會導致連接管和球（qiú）閥上的壓力過大，從而可能導致驚險事故。