判（pàn）斷電站閥（fá）門質量有這麽幾個標準：密封可靠性、動（dòng）作（zuò）響應能力、強度（dù）、剛度及壽命等（děng），將電站閥門作為整（zhěng）個熱力設備係統中的基本單元考慮，又存在流固耦合振動和振（zhèn）動控製的要求。以下是電站（zhàn）閥門應用時（shí）常見的四大問題。 
一.電站閥門振動問題：閥（fá）門開度變化、執行機構的動態性能不佳和（hé）閥體存在泄漏都是產生（shēng）振動的原因，振（zhèn）動對閥門本身傷害很小，但對整個機組影響（xiǎng）很大（dà），表現在產生低頻振蕩。機組的低頻振蕩（dàng）分（fèn）為兩（liǎng）種：一種是油膜振蕩，這（zhè）是（shì）機組（zǔ）在升（shēng）速或空載運行中，由支撐軸承的油膜產生的;另一種是蒸汽振蕩，它比油膜振蕩複雜，在蒸汽激振力作用（yòng）下振動，常在機組帶負荷發生。閥門開度變化和泄漏是產生蒸汽振蕩的重要原因。有資料表明，美國（guó）和德國都發生過蒸汽振蕩毀機事故，我國也發生過50mw和200mw汽輪（lún）機的毀機事故，由於當時缺（quē）少實時的數據記錄，所以故障原因不能確定，但懷疑與兩種低頻振蕩有關。由此可見，消除和減小蒸汽振蕩非常重要，這要依賴於對閥（fá）門開（kāi）度變化和對由泄漏所產生的激振力做係（xì）統的研究。通過合理的設計閥門開閉行程，可以減小蒸汽振蕩的幾率。 
二.電站閥門控製問題：主汽閥和再熱汽閥的控製係統故障是汽輪機五大事故之一，主要表現（xiàn）在閥門開度與設計不符，包括傳動機構失靈、行程超前（qián）、滯後（hòu），這些（xiē）影（yǐng）響到閥門的強度（dù）和振動。閥門（mén）的（de）開（kāi）度（dù）控製直接（jiē）影響到（dào）汽機（jī）的工作狀況，因此受到高度重視，已成為研究（jiū）的核心問題之一。近年來，在研究閥（fá）門的可（kě）靠性方麵，智能型閥門是研究的主攻方向，智能型閥門具有自行判斷工況，並實時地進行自我調節的功（gōng）能。智能型閥門中（zhōng）的關鍵部件是數字定位器，數字定（dìng）位器用微處理器使（shǐ）閥門的執行（háng）器準（zhǔn）確定位，監視和記錄閥門的（de）有關數據。 
三.電站閥門強度問題：機組的頻繁啟動對閥（fá）門強度（dù）及閥門使用壽（shòu）命的影響尤為突出，特別是用調節閥調速的汽輪機（jī），以往研究的重點放在閥門的控製問題上，現在看來強（qiáng）度（dù）問題也不容忽視。不應把全部的注（zhù）意力都集中在控製問（wèn）題上，應注意加（jiā）強對閥門強度、壽命、密（mì）封性的研究，因為它們是閥門工作最基本的條件。A.由於機組的頻繁啟（qǐ）動，原來的主汽閥有可能不能滿足新的運行要求。因為一般的主蒸汽閥門是按基本負荷設計（jì）的，設計過程（chéng）中隻按靜（jìng）壓、溫度、蠕變考核（hé）其（qí）強，不存在（zài）低周疲勞壽命問題。現在工況變化了（le），原設計就（jiù）不（bú）一定滿足要求。為此，設計過程中有（yǒu）必要考慮低周疲勞壽命設計，使設（shè）計工況與（yǔ）運（yùn）行工況相一致，以（yǐ）達到（dào）延長壽命的目的。B.由（yóu）於執行機構行程控製的不準確（què）性（xìng），閥芯對閥座產生衝（chōng）擊載荷。有電廠曾經出現過閥（fá）座碎裂，裂塊被衝進汽機（jī），造成汽輪機（jī）出力急劇下降，轉子嚴重受損的故（gù）障。另外，對於高壓閥門（mén）等，還有（yǒu）氣蝕現（xiàn）象、閥體（tǐ）的原始鑄（zhù）造缺陷、閥體出現（xiàn）裂紋後的（de）壽命分析與預測等課（kè）題都（dōu）值得進一步（bù）研究。 
四.電站閥門泄漏問題：A.泄漏不僅是產生振動的原因，而且外漏（lòu）還會造（zào）成汙染，內漏還會造成（chéng）能量損失。解決泄漏（lòu）問題，在一定程度上可以避免係統發生振動，同時也可延長設備的壽命，提（tí）高效率（lǜ）。B.超（chāo）臨（lín）界（jiè）機組的高壓閥門（mén）壽命有時很短，電站閥門啟（qǐ）動幾次（cì）就要更換填料。研究新（xīn）的密封填料（liào）或設計新的有效密封形式，對於延長這類高壓閥門的壽命，提高運行可靠性是必須用到的。 
由於電（diàn）站閥門的（de）使用（yòng）工況的特（tè）殊（shū）性，我們應充分解決上麵的電站閥門問題，以便安全（quán）使用電站閥。