近年（nián）來，隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由於管（guǎn）路長，分（fèn）布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道（dào）和閥門燃燒（shāo）爆炸的事故（gù）時有發生，所以，全麵分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險，並采取相應的（de）措施是至關重要的。 
一、幾種常見氧氣管道、閥（fá）門燃燒爆炸原因分析 
1.管道內的鐵鏽、粉塵（chén）、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒。 
這種情況與（yǔ）雜質的種類、粒度（dù）及氣流速度有關，鐵粉（fěn）易與氧氣發生燃（rán）燒，且粒度越（yuè）細，燃點越低；氣速越快（kuài），越易發生燃燒。 
2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等（děng）低燃點的物質，在局部高溫下引燃。 
幾種可燃物在氧氣中（zhōng）（常壓下）的燃點： 
3.絕熱壓縮產生的高溫（wēn）使可燃物燃燒 
例如閥前為15MPa，溫度（dù）為（wéi）20℃，閥後為（wéi）常壓（yā）0.1MPa，若將閥門快速（sù）打開，閥後氧氣溫度按絕熱壓（yā）縮公式（shì）計算可達（dá）553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。 
4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管（guǎn）道閥門燃燒的誘因 
氧氣管（guǎn）道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管（guǎn）道和閥門構成了極大的（de）威脅。 
二、防範措施 
1.設計應符合有關法（fǎ）規、標（biāo）準規定 
設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業（yè）氧氣管網的若幹規定（dìng）》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規範》（GB50030-91）等法規標準的要求。 
（1）碳素鋼管中氧氣的（de）最大流速應符（fú）合下表。 
碳素鋼管中氧氣的最大流速： 
（2）為防止著火，在氧氣閥門後，均應連接（jiē）一段其長度不少於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不鏽鋼的管道（dào）。 
（3）氧氣管道應盡量少設（shè）彎頭和分岔頭，工作（zuò）壓力高於0.1MPa的氧氣管（guǎn）道（dào）彎頭，應采取衝（chōng）壓成閥型法蘭製作。分岔頭（tóu）的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角（jiǎo）。 
（4）在對焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是（shì）氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。 
（5）氧氣（qì）管道（dào）應有導電的（de）良好裝置，接地（dì）電阻應小於10Ω，法蘭間電（diàn）阻應小於0.03Ω。 
（6）車間內主要氧氣管道（dào）的末端應加設放散管，以（yǐ）利氧氣管道的（de）吹掃和置換（huàn），在較長的氧（yǎng）氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。 
2.安裝注意事項 
（1）凡與氧接觸的（de）部位要（yào）嚴格脫脂，脫脂後用不含油的幹空（kōng）氣或氮氣吹淨。 
（2）焊接應采用氬（yà）弧焊或電弧焊。 
3.操作注（zhù）意事項 
（1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人（rén）員應站在閥（fá）門的側麵，開啟要一次到位（wèi）。 
（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。 
（3）實行操作票製度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳（xiáng）細的說明和規定。 
（4）直徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到（dào）0.3MPa以內時才（cái）允許操作。 
4.維護保（bǎo）養注意事項 
（1）氧氣（qì）管道要經常檢查（chá）維護，除鏽刷漆，每3～5年一次。 
（2）管路（lù）上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。 
（3）完善接地裝置。 
（4）動火作業前，應進行置換，吹掃（sǎo），吹出氣體中氧含（hán）量在18％～23％時為（wéi）合格。 
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應（yīng）符合《氧氣及（jí）相關氣體安全技術規程（chéng）》（GB16912-1997）的有關規定。 
（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。 
5.其他安全措施 
（1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。 
（2）提高管理人員（yuán）的警惕性。 
（3）提高科學技術水平。 
（4）不（bú）斷完善送氧方案。 
總結： 
真正導（dǎo）致禁（jìn）用（yòng）閘閥的原因其實就是因為閘閥的密封麵在（zài）相對運動（即閥門的開關）中會因摩擦而引起擦傷損（sǔn）壞，一旦損壞，則有“鐵粉”自密封麵處脫落，這樣細小顆粒（lì）的鐵粉很容易著火燃燒，這才是真正危險所在。 
事實上，氧（yǎng）氣管道上（shàng）禁用（yòng）閘閥，其（qí）他的截止閥一樣有事故發生，截止閥的密封（fēng）麵一樣（yàng）會損（sǔn）壞，一樣有可能發生危險，很（hěn）多企業（yè）的經驗就是氧氣管道全部采用銅基合金閥門，不用碳鋼、不鏽鋼閥門。 
銅基（jī）合金閥門具有機械強度高，耐磨損、安全性好（不產生靜電）等優點，所以真正的原因是因為閘閥的密封（fēng）麵極易磨損而產生的（de）鐵屑才是罪魁禍首，至於密封性（xìng）下降與否不是關（guān）鍵。 
事實（shí）上很多未采用閘閥的氧氣管道（dào）一樣出（chū）現爆（bào）炸事故，一般都出現在閥門兩側壓差較大，閥門開啟較快的瞬間，多次事故也表明，著火源和可燃物是最終的原因（yīn），禁用閘閥不過（guò）是控製可燃物的一種手段而已，和定（dìng）期清除鐵鏽、脫脂、禁油等（děng）手段的目的都是一樣的，至於控製流速、做好靜電接地等（děng）是消除著火源。個人認為閥門材質是（shì）第一因（yīn）素，在氫氣管道（dào）上也出現類似的問題（tí），新規範已經將“禁用閘閥”的字眼去（qù）掉了，就是（shì）個明證，關鍵得找到原因，很多企業其實根本不管操作壓力，一（yī）律強行采用銅基合金閥，但一樣有爆炸的事故出現，所以控製著火源和可燃物，精心維護，緊繃安全這根弦才是最關鍵的。