對液壓升降平台（tái）係（xì）統存在（zài）的故障，運用速度（dù）理論來分析升降液壓缸舉升速度不（bú）穩定的原因
（1）舉升液壓回路構成。油泵溢流閥、換向閥、換（huàn）向閥、單向節流閥(無節（jiē）流)、提（tí）升油缸。
（2）對舉升回（huí）路建立（lì）速度剛性分析式。流入液壓缸的流量，即流經單向節流閥的流量式中為流過節流閥的流（liú）量;節流閥的節流口形狀及液壓油粘性等有關的係數;AT進為節流口流通麵積(提升無（wú）節流);液壓泵的出（chū）口壓力;P1為液壓缸進油腔的壓力，為提升液壓缸（gāng）柱塞（sāi）麵積;由節流口形狀所決定的（de）指數，得調速回路的速度式可（kě）知，當（dāng）節流閥口麵積不（bú）變時，液壓缸輸出速度將隨負載的變化而（ér）變化（huà）。而負載的變化對速（sù）度的影響程度（dù）用速度（dù）剛度T來表示:因隨負載的增加，升降機執行元件液（yè）壓缸的輸出速度（dù）減小負數;為使進為正數，故式中加一負號。代入液壓升降機，得進口節流調速回（huí）路（lù）的速度剛（gāng）度進值越（yuè）大，液壓回路速度穩（wěn）定性越好。
根（gēn）據分析，我們不難得出（chū）如下（xià）結論：
（1）當負載不變時，節流閥口進越小，則係統速度剛度（dù）進越高;反（fǎn）之，若節（jiē）流閥開口麵積越大，則進越低。
（2）當負載不變時，低速下的速度剛度好，當負載變化時，負載（zǎi）小時的速度剛度好。
（3）提高供油（yóu）壓力加大液壓缸有效作用麵積，可提高速度剛度。
綜（zōng）上所述，很多（duō）設備故障的原因都與（yǔ）液壓有（yǒu）關，引發液壓升降機該（gāi）故障（zhàng）的主要原因便是液壓（yā）係統提升調速回路設計不合理，值得相關企業注意。
